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皮带运输机翼尾轮改进分析

作者:admin   来源:   发布时间:2022-01-15 14:01:43

皮带运输机翼尾轮改进分析

为协助胶带运输者解决相关的一些问题,如尾轮外表面光滑,皮带输送机起动大,不容易打滑;尾轮呈圆形,不防止皮带偏移,技术人员吸取国内外先进经验,结合业界多年来的工作经验,对传统尾轮结构进行全面改进,对皮带运输机机翼尾轮进行设计。

其翼尾轮系主要由机翼、轴、圆锥扩张套、滑块座外球面轴承、轴承座支架、张紧调整螺钉等零件构成。相对于常规尾轮而言,翼型有如下显著的特点:

1.轴承和轴承座是整体结构的安装和使用。维修十分方便,所占安装空间小,减少生产过程中轴承座的加工。机翼滚筒通过锥形膨胀套与轴相连,轴承面向带滑块的中心轴承,可滑过标准轴,并用紧固螺杆锁紧轴承和轴;

2.采用整体铸造座式,制造精度高,自调性能好,承载力大,密封性好,承载力强,具有良好的密封性,极大地提高了轴承的使用寿命,在传统的尾轮部分,尘埃容易从轴承盖和轴间的间隙进入轴承,轴承寿命大大减少。

皮带输送机

3.拉伸调整机构只包括一根螺钉和四个螺母,其中轴承座的两个螺母被长期锁住,并释放轴承座内的螺母。紧固轴承座支架外部的螺母应紧固皮带,否则为皮带松脱;传统尾轮纪检委员会的调节机构采用调整螺钉,上盖板和下底板组成,上面的盖板需要弯曲和钻孔。下底板焊接后需钻孔,上底板与下底板连接螺栓易发生松动。因而,翼尾轮张紧调整机构比传统尾轮张紧调整机构更可靠。对于制作来说。卸货很容易,也更方便。

4.翼辊表面摩擦系数大,起动和重负荷时皮带不易滑动。机翼滚筒外沿圆方向均匀分布,机翼宽35-40mm,机翼间隙40-45mm。所以,带式输送机运行时,皮带和滚筒之间的摩擦系数很大,不容易打滑。

5.机翼滚筒具有自动清洗功能。外表面的翼板通过腹板与母管无缝钢管相连,腹板由隔板隔开,并与无缝钢管形成三至五度角。采用胶带输送机时,若物料散开,将物料沿隔板滑向地面,避免物料拉入皮带与滚筒之间,从而损坏皮带和滚筒。

6.机翼滚筒的中间直径大于机翼直径5~10毫米,可防止皮带跑偏。

7.由于机翼滚筒表面摩擦系数大,滚筒直径大大小于传统尾轮直径。在B1000带式输送机上,传统的滑轮直径一般在500m左右,翼形辊直径一般在300-350m,极大地节约了原材料。

8.由于翼形滚筒的皮带不容易在滚筒上打滑,可避免皮带与滚筒之间的物料拉伤,防止皮带偏移,从而大大提高皮带的使用寿命。


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